1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | volgende
| viertaktmono |
18 november 2009, 19:02 uur |
Nogal paniek momenteel nu ik thuis naar buiten kijk. (18.45 uur)
Een hoop zwaailichten en de traumaheli.
Ik lees net bij het laatste nieuws :
Zeelandbrug afgesloten na ongeluk.
De Zeelandbrug is voorlopig afgesloten voor het verkeer. Op het fietspad van de brug is een ongeluk gebeurd tussen een bromfietser en een fietser.
Volgens de politie wordt mogelijk een persoon die betrokken was bij het ongeluk vermist.
Best smal en behoorlijk winderig daar, vermist is niet zo best |
| viertaktmono |
16 november 2009, 00:58 uur |
Net nog even wat foto's geplaatst want er werd zaterdag nog een rit gereden.
Lekker rustig nu dus hierbij nog een kort verslagje.
Woensdag de11e, de telefoon gaat, GB Piet aan de lijn om een uur of 8.
Of ik tijd heb zaterdag,hij wil de rit rijden.
In de weekends heb ik altijd wel tijd voor zoiets dus meteen maar een bericht op de site gezet en wat emails de deur uitgedaan.
Nu maar afwachten en kijken wat het weer zal doen.
Het weer zag er niet echt rooskleurig uit ,vrijdagmiddag nog geen enkele reactie.
Ik begon al te denken om GB Piet te gaan raadplegen maar jawel daar kwam een mailtje binnen,het was van Frans ,die laat zich ook nooit snel uit het veld slaan.
Daarna even stil en het begon er op te lijken dat het dus bij 3 deelnemers zou blijven waardoor ik nog steeds aan raadpleging dacht.
Een uur of 6,nieuwe reactie en even later weer een !
Gb Piet nu maar niet meer bellen,weer of geen weer de rit gaat door.
Inderdaad was het regenachtig op de heenweg naar Utrecht,niet veel last van gehad want ik had me daar op ingesteld.
Aangekomen op lokatie nog uitgelegd waarom ik op een vreemde Kawa kwam.
Vrij nieuwe Bridgestones zijn handig met die regen en de tank was vol heb ik maar verzonnen.
Ik hoop dat het me maar vergeven word,als ik er maar geen gewoonte van maak.
Rond 12 uur werd het droog en daarna de hele dag geen druppel regen meer gezien.
Ik was heel de groep nog even kwijt,ja hoor het was weer zover.
Kwam door een stoplicht,de op een na laatste man reed door oranje en ik als laatste man stopte maar.
Misschien stond er zo,n flitskast,ik had daar vooraf niet op gelet.
Daarna dus de hele groep kwijt,ik zag ze even niet meer,zij hadden mij ook ineens niet meer moeten zien,voortaan beter spiegelen heren :-)
Deze keer zat ik er helemaal niet mee want ik wist waar het eindpunt was en het moment was op het einde van de rit.
Midden in het centrum van Utrecht en dan maar zien waar Motozoom ligt?
Het was vrij eenvoudig opgelost, tom tom aangezet, amper 10 minuten later zag ik heel de groep weer op de parking bij Motozoom,soms best handig zo,n ding.
Best aardige lui bij Motozoom,ze hebben daar nog veel geduld voor de klant, een werknemer nam zelfs nog de groepsfoto van zaterdag dus stond ik er zelf ook weer eens een keer op.
Eind van de dag weer terug na een hele mooie rit te hebben gereden.
Ook nog langs paleis Soestdijk geweest,dat had ik nog nooit gezien.
Op de terugweg nog een eindje met Casper meegereden totdat hij eraf ging bij Waddinxveen.
Even tanken boven Rotterdam,thuiskomen en wegzetten met een zo goed als lege tank is weer onhandig voor een volgende keer.
Nu weer verder,jammer hoor maar te weinig stroom om de startmotor te laten draaien,ik kreeg hem niet meer aan,dat is de straf,had ik een Xbr maar moeten nemen.
De motor maar even naar een andere plaats geduwt en eerst maar eens een peuk gadaan ,begon al te denken aan anwb.
Nog eens geprobeerd,helaas weer niks en van het een komt het andere mijn sleutels glippen even weg in de kuip en zijn helaas onvindbaar.
Op de kuip geklopt en de motor naar links en naar rechts bewogen maar niets wat op sleutels leek en het werd al donker.
Onderkuip demonteren had gekund met mijn gereedschap maar ineens zag de sleutels ergens tussen hangen ,na wat hengelen met een stuk electradraad had ik ze weer.
De motor maar eens aanduwen in zijn 1 en warempel,op een stukje van 3 meter sloeg hij aan,hij deed het weer.
De 1 is kort door de 6bak,dat viel niet tegen,best nog wel te doen.
Met een Xbr kan dit link zijn,in zijn 1 heb je teveel compressie en lukt het vaak in je eentje niet ,teveel compressie het achterwiel slipt over de weg.
Dan in zijn 2 maar wees dan op je hoede want hij gaat er als een haas vandoor als hij aanslaat
Grote kans dat je dan te laat bent om aan boord te stappen.
Als hij aanslaat trekt hij ook nog je rechterhand mee,dit is het gas en dan gaat hij er nog sneller vandoor. Goed onthouden dus.
De terugreis weer hervat en verder geen problemen meer.
De wind was inmiddels behoorlijk toegenomen en op de Zeelandbrug had ik hem precies opzij.
Windkracht 8 zo ongeveer, 70 km per uur vond ik hard zat om op mijn eigen weghelft te blijven.
Nog niet veel meegemaakt dit,het leek net of ik uit het cafe kwam,het eind van de brug kwam in zicht ,het heen en weer geschud was weer voorbij.
Het was een mooie dag,ik had hem niet willen missen.
De Kawa staat weer onder een kleedje,morgen eens doormeten en kijken wat het euvel was. |
| viertaktmono |
15 november 2009, 22:13 uur |
Ligt eraan hoe ermee gereden is en hoe het onderhoud is geweest.
Altijd op tijd olie en filter ververst en rustig mee gereden en de motor rustig warmgedraait,dan kan heel de boel soms tot 100.000 dichtblijven.
Vaak gaan ze eerder open voor pitting in de nokkenas en een ingelopen linker uitlaattuimelaar of meerdere tuimelaars.
Meestal het gevolg van een sportieve rijstijl en veel koude starts en/of de motor onvoldoende de tijd geven om rustig warm te worden.
Het ligt niet aan de opbrengst van de oliepomp,die is ruim voldoende gewoon even rustig aan doen in het begin.
Soms dus nokkenas en tuimelaarproblemen vanaf 50.000 km maar kan bij sommigen ook 80.000 of meer zijn.
Zuiger en veren gaan wel 75.000 mee,soms ook langer, op de duur krijg je olieverbruik afhankelijk van de rijstijl meer of minder.
Nokkenasketting circa 75.000 km,ga je dan altijd vooraf horen voordat hij op den duur breekt.
Onderblok kan lang dichtblijven en versnellingsbakproblemen zijn zeldzaam.
150.000 km of meer is niets bijzonders. |
| Arjen |
15 november 2009, 22:03 uur |
De carburateurs van de 20kw versies zijn toch nauwelijks anders? Voor zover ik weet zit er een grotere sproeier in (160 ipv 152) en voor de versies die niet met het nokkenas geknepen zijn zit er gewoon een krapper inlaatspruitstukje op.
Ik heb de carburateur weer ingebouwd en een testritje gemaakt, maar het vermogen is er niet beter op geworden :( Het verschil van halfgas naar volgas is nog steeds nauwelijks te voelen. Topsnelheid heb ik nog niet getest, maar de acceleratie voelde niks anders.
Lastig probleem, misschien moet ik inderdaad maar eens een andere carburateur proberen! |
| panter59 |
15 november 2009, 21:44 uur |
| bedankt voor t meedenken, weet de fijne kneepjes nog niet van de XBR, dus mooi dat jullie met me mee denken, alvast bedankt, ik zoek wel een hollandse, gr Paul |
| panter59 |
15 november 2009, 21:38 uur |
ok, tis inderdaad die van marktplaats, een hollandse koop ik misschien wel voor minder en kant en klaar, maar hebben meestal meer gelopen.
Wat is een normale stand tot aan een revisie denk je |
| viertaktmono |
15 november 2009, 21:34 uur |
Stickers zitten over de lak en haal je er met een fohn zo af.
Als het de Xbr van marktplaats is liet ik hem lekker staan.
Veel te duur en waarom ?
Verkeerd nr. hoogswaarschijnlijk dus een tamme nokkenas.
De eerste bouwjaren zijn met de nokkenas geknepen,het is er een van het eerste type,kan je zien aan de kabelbediende decompressie op het cilinderkopdeksel.
Een nieuwe 42 pk nokkenas voor 200 euro?
Toch wel iets meer en als je het goed wil doen komen er nog 4 nioeuwe tuimelaars bij van 35 euro per stuk nog een paar pakkingen en nieuwe nokkenaslagers als hij toch open ligt dan ga je eerder naar 350 euro.
Alles moet je dan wel zelf doen om het daarbij te laten blijven.
De buddy is zo te zien ook verlaagd,voor jou zit hij veel te laag dus moet er ook meen andere buddy op.
Dan moet je hem gaan halen en de hele papierwinkel nog doen en verder afwachten of de rest nog ok. is.
Remleiding lijkt orgineel bijvoorbeeld maar is misschien ook al van 87 en meer dan 20 jaar oud.
Ik wachte lekker af tot ik een mooie eerlijke Hollander tegen kwam.
Is maar mijn mening hoe ik erover denk. |
| panter59 |
15 november 2009, 20:26 uur |
op kenteken 20 kw, type motor PC 15 E.
chassisno is PC1560026451, loopt volgens de eigenaar vlot naar de,
150 km per uur.Orginele lak, nog waarschuwings stickers op de tank,
op zijkastjes geen stickers, zitten deze op of onder de blanke lak, de
kleur is zwart |
| PHUNO |
15 november 2009, 17:03 uur |
@ panter
gewoon vragen wat er op de papieren staat ,hoeveel Kw!!!
of dat het een 20 kw is met een 27 kw nokkenas is ook mogelijk,maar
dat hoeft n.l. niet altijd op papier te staan.
Hoort officieel wel (Tuv),maar gebeurt niet altijd.
Evt . goede carburateur heb ik nog wel liggen.
En is het een 2o Kw ,wat heel veel voorkomt in Duitsland, is een andere nokkenas monteren ook geen groot probleem.
Is het een mooie XBR met 20 Kw zou ik daar zeker niet voor terug schrikken., komt dan zo,n 200 euro bovenop de kosten.
Dus als je slim bent biedt je hem dan 200 euro minder.
SUCCES |
| panter59 |
15 november 2009, 12:54 uur |
| dan wordt het nog een hele klus om hem op vol vermogen te krijgen. maar heb je geluk , en de nokkenas is 32 kw, kwestie van een ander carburateurtje, ik zal het motor en chassis no opvragen, kom ik misschien verder mee, alvast bedankt! |
| Arjen |
15 november 2009, 11:58 uur |
De vorige eigenaar van m'n blok was er stellig van overtuigd dat de motor geknepen was op 20kw met een ander nokkenas. Ik had al m'n bedenkingen omdat de motor niet het serienummer van een 20kw fiets had, maar vorige week heb ik de nokken opgemeten om het zeker te weten.
De motor waar dit blok uit kwam stond dus als 20kw te boek, maar er zat een normale 32kw motor in! Niet verwonderlijk dus dat ze tevreden waren met het vermogen :) |
| viertaktmono |
15 november 2009, 11:41 uur |
Die PS Versionen und Drosselung der XBR
Hier endlich eine Liste mit den vorhandenen PS Versionen der XBR. (Dank an Michael Schmitt!).Achtung: Änderungen an der Leistung führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und müssen dem TÜV mit dem entsprechendem ABE Papier vorgeführt werden. Die Liste entstammt der ABE die die Händler zum Vorführen beim TÜV benötigen: ABE Nr D 861 NachtragV Ausführung A1 und B1 mit 32 KW PC 15-5300001 und folgende PC 15-7100001 und folgende (Speiche) Ausführung A2 und B2 mit 20 KW PC 15-6300001 und folgende PC 15-8100001 und folgende (Speiche) Es kann mit folgenden Teilen die Leistung auf und abgerüstet werden: Anzahl Benennung Ersatzteil Nr. KW 32 Ersatzteil Nr KW 20
1 Ansaugstutzen Kennzeichnung 16211-MK4-621 ohne 16211-MK4-890 HM20kW
1 Vergaserhauptdüse 99101-393-1580 (#158) 99101-393-1650 (#165)
1 Düsennadelsatz 16012-MK4-601 16012-MK4-761
1 Antriebsritzel 23801-ML0-010 (15 Zähne) 23801-MK4-690 (14 Zähne)
ABE Nr D 861 Nachtrag IV Ausführung A1 und B1 mit 32 KW PC 15-5200001 und folgende PC 15-7000001 und folgende (Speiche) Ausführung A2 und B2 mit 20 KW PC 15-6200001 und folgende P 15-8000001 und folgende (Speiche) Es kann mit folgenden Teilen die Leistung auf und abgerüstet werden: Anzahl Benennung Ersatzteil Nr. KW 32 Ersatzteil Nr KW 20
1 Nockenwelle 14100-MK4-700 14100-MK4-710
1 Vergaserhauptdüse 99101-393-1520 (#152) 99101-393-1580 (#158)
1 Antriebsritzel 23801-ML0-010 (15 Zähne) 23801-MK4-690 (14 Zähne)
ABE Nr D 861 Nachtrag III Ausführung A1 und B1 mit 32 KW PC 15-5000001 und folgende (85 Modell) PC 15-5100001 und folgende (86 Modell) Ausführung A2 und B2 mit 20 KW PC 15-6000001 und folgende (85 Modell) PC 15-6100001 und folgende (86 Modell) Es kann mit folgenden Teilen die Leistung auf und abgerüstet werden: Anzahl Benennung Ersatzteil Nr. KW 32 Ersatzteil Nr KW 20
1 Nockenwelle 14100-MK2-000 (85 Modell) 14100-MK4-700 (86 Modell) 14100-MK4-710
2 Dämpfungsring 23821-MK4-600 ohne 23820-MK4-710
1 Führungsring A 23820-MK4-600 23820-MK4-710 (85 Modell) 23820-MK4-711 (86 Modell)
1 Führungsring B 23823-MK4-600 23823-MK4-710
1 Vergaserhauptdüse 99101-393-1520 (#152) 99101-393-1580 (#158)
1 Antriebsritzel 23801-ML0-010 (15 Zähne) 23801-MK4-690 (14 Zähne) |
| panter59 |
15 november 2009, 11:30 uur |
| hoe wordt een XBR tot 20 kw begrensd, kwestie van een aanslag in carburateur of ook een andere sproeier bezetting |
| Arjen |
15 november 2009, 00:59 uur |
Dus, na klepjes te stellen en mezelf ervan te verzekeren dat ik niet de Duitse op 20kw geknepen versie in m'n motor heb zitten, heb ik maar eens m'n carburateur uitgebouwd.
Wat blijkt, de gasschuif blijft halverwege steken! Geen wonder dat ie niet harder dan 150 op de teller gaat! Naja, morgen de gasfabriek maar weer inbouwen en kijken of mijn hypothese correct is. De gasschuif gaat nu wel soepeltjes heen en weer, hoewel ik niet echt iets heb gedaan. |
| panter59 |
14 november 2009, 21:47 uur |
| bedankt Phuno, wat is een beetje prijs voor zo n fiets, 1987 ong 40000 gelopen |
| PHUNO |
14 november 2009, 20:13 uur |
@panter.
Als je besluit om hem te kopen,kan je hem (niet rijdend) naar Nederland
halen.
Zorg dat hij technisch in orde is volgens de nederlandse wetgeving.
Dus verlichting -- remmerij---banden--en geluid.. en optisch,is niet echt nodig,maar helpt wel.
Ziet de motor er een beetje knap uit,hebben ze meer trek om goed te keuren en krijg je eerder je papieren.
Zorg dat je er wel een Duitse brief bij hebt,en dat alle nummers kloppen, en vooral goed af te lezen zijn.
Heb je dit voor elkaar,kan je een RDW afspraak maken.
Jij zit er een beetje tussenin en kan je kiezen voor Zwijndrecht of Schiedam.
Voordeel van een Duitse motor is,dat je hem net zo lang als je wilt in de schuur kan laten staan (om op te knappen b.v.) zonder belasting te hoeven betalen.
Verdere info : RDW .nl |
| GBpiet. |
14 november 2009, 20:09 uur |
Nou, het werdt toch nog een mooie eenpitterrit, met z`n 4en
En tijdens de toer geen druppel regen, maar zonnestralen !!
En overheerlijk gelunched in Lage Vuursche.
Jongens, bedankt voor het doorzetten en meedoen.
voor de rest, tot 2010 voor een ritje met z`n allen !!!! |
| panter59 |
14 november 2009, 15:39 uur |
| iemand ervaring met het invoeren van een duitse xbr pc 15, bj 1987 |
| panter59 |
13 november 2009, 22:55 uur |
Helaas moet ik afzeggen, deze week een griepje onder de leden en
morgen de intocht van de goed heiligman, fijne rit allemaal!!!!
gr Paul |
| GBPIET |
13 november 2009, 21:16 uur |
EVEN WAT EXTRA INFO ; MOTOZOOM LIGT AAN DE SAVANNEWEG OP INDUSTRIETERREIN LAGE WEIDE UTRECHT
DEZE STRAAT LOPT PARALEL AAN DE OOSTKANT VAN DE A2
VIA AFRIT 7 OP DE A2 STAAT LAGE WEIDE AANGEGEVEN
DE RIT IS NIET TE LANG EN WE HOUDEN EEN LANGE STOP IN LAGE VUURSCHE, DIT VOOR DIEGEN DIE ALSNOG WILLEN KOMEN.
NOU TOT MORGEN.
GBPIET. |
| viertaktmono |
13 november 2009, 21:02 uur |
2e update van de deelnemerslijst voor morgen.
Toch weer een aardig rijtje !
1 GBPiet
2 Xbr Piet, ondergetekende
3 Frans Welten met Gb500
4 Casper Koolmees Xbr500
5 Bram Teeuw Xbr500
Mocht het toch nog gaan kriebelen?
Tot morgenochtend circa 8 uur kan je nog besluiten om je aan te melden.
Laat het dan wel even weten in dit gastenboek, dan doe ik nog een laatste update en weten we wie er allemaal zullen komen.
In Utrecht kan een navigatiehulp soms raar doen door de laatste wegveranderingen. Kijk ook dus even op een routebeschrijving hoe je naar de winkel moet om te voorkomen dat je zoek raakt. |
| bram teeuw |
13 november 2009, 20:14 uur |
ik ben ook van plan te komen , tot morgen in utrecht
groetjes bram ui leiderdorp (blauwe xbr ) |
| koolmees |
13 november 2009, 18:59 uur |
| aanmelding utrechtse hevelrug morgen gr casper |
| Joost |
13 november 2009, 17:58 uur |
Heren xbrers en gbers,
Ik geef de pijp aan Maarten en wens jullie veel plezier daar op de utrechtse heuvelrug, en een droge rit.
M'n brommertje is nog niet klaar genoeg........
gegroet |
| viertaktmono |
13 november 2009, 16:48 uur |
Er kunnen nog 174 leden reageren.
Een vervroegde winterstop,174 eenpitters al onder een kleedje? |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | volgende
|
|
 |
Leden |
 |
Bezoekers |
 |
 |
178 |
 |
140381 |
 |
|
|
|
|
ik wil lid worden!
