XBR-GB500 Club Nederland

TECHNIEK

Demontage achtereindstuk XBR500 uitlaat

--

--

--

                             Zomaar wat plaatjes uit het sleutelhok van Viertaktmono

                                                                                                  GEPOLIJSTE CARTERDELEN HONDA XBR 500

                                                            KLAAR VOOR MONTAGE.      CILINDERKOP GESPOTEN,KLEPPEN INGESCHUURD EN KLEPSEALS VERNIEUWD. 

                                                                               CILINDERKOPDEKSEL MET ALLE DRAAIENDE ONDERDELEN IN ORDE GEMAAKT

                                                                 MOTORBLOK VERWIJDERD.  MET DE JUISTE HULPMIDDELEN ZO GEBEURD DOOR 1 PERSOON.

                                                                                            HET BLOK ZIT OP ZIJN PLAATS.   NOG EVEN AFBOUWEN                               

Nieuwe kettingset gemonteerd. De oude Tsubaki had na 34.000 km zijn beste tijd gehad

Montage eindloze ketting. Géén klinkschakel dus de achterbrug er even uit 

Dit was al weer de 5e achterband bij km stand 37.000. Goede band deze Bt45 (links).Goede eigenschappen vooral bij regen,enigste en tevens groot minpunt is de levensduur van 6-8000 km . Ook nog wel eens een Irc achterband gehad en deze hield het zelfs maar 4000 km vol. Momenteel een Avon roadrunner (rechts) gemonteerd die goed bevalt en een uitblinker in levensduur gaat worden,na 12000 km!! nog volop profiel aanwezig en nog mooi rond!! Een goede en eigenlijk voordelige band omdat hij 2 x langer meegaat dan de vorige. 

Toch maar eens de voorband vernieuwd. Déze keer een Michelin Macadam 50 E gemonteerd.  De oude Continental Tkv 11(rechts) heeft zijn dienst na dik 35.000 km ruimschoots bewezen.

Wéér een Bridgestone Bt45 naar de schroothoop (rechts).  En nu een Continental Supertwin gemonteerd. Hij is 120 mm breed en dit verschil is goed te zien.  Eerste rijindruk: Perfect ! 

5 mm speling over en dat is net voldoende.  Een bredere band  past er waarschijnlijk niet in.

3 producten die ik al jaren gebruik en voor een lang leven van de motor zorgen.

 Links : nog nooit een ander merk gebruikt.      Midden: alles wat draait,enz,enz.    Rechts: topfinish voor de lakdelen maar gebruik dit niet voor het zadel als je tenminste op je motor wil blijven zitten.

                                                NAPOLEON BAR END mirrors

 Mooie spiegels verkrijgbaar bij:  www.newbonneville.com    USA

Paolo Tarozzi,italiaans disign. Erg fraai gepolijst !

Voorvorkstabilisator van Telefix

GB500 met middenbok.

werkbeschrijving en foto's

De middenbok is afkomstig van een XBR. De twee dikke strippen zijn gemaakt van ijzeren strip 40x8 m.m.Het bruggetje wat erin zit, zorgd voor voldoende ruimte om de achtervork te kunnen demonteren en  monteren.De twee dunne platte stripjes zijn malletjes,om eerst de juiste vorm te bepalen. De strippen zijn bevestigd aan de binnenkant van de lippen waaraan ook het aluminium voetsteunframe bevestigd is. Langere bouten gebruiken dus! De as is gemaakt van 20 m.m. blanke as, en op maat gedraaid. Aan de as is een haak gelast waaraan de veer gehaakt is.(niet zichtbaar op de foto) Het lange aangelaste pedaaltje aan de XBR middenbok is korter gemaakt.Links zit n.l. geen uitlaatdemper.

Meer info bij Rinus (zie ledenlijst)