Herald of Free Enterprise

een artikel van Nico van den Bos © 1987/ verschenen in vakblad Sagittarius 1987
opnieuw uitgebracht 2003©internet versie 2006©

De scheepsramp met de Herald of Free Enterprise
op 6 maart 1987 te Zeebrugge

Het al weer 21 jaar geleden dat ik deze horoscoop maakte.

In de uurhoek kunt u de gehele tragedie aflezen die zich heeft afgespeeld.
Het is vooral de planeet Uranus, die aansprakelijk was voor dit ongeluk.
Uranus staat ook voor opwaartse druk, voor een schip een belangrijk gegeven

Het gekapseisde schip de Herald of Free Enterprise

Op 6 maart 1987 worden we via de televisie opgeschrikt door een vreselijke ramp, welke zich op een veerboot had afgespeeld, de Herald of Free Enterprise. Nu we deze naam niet meer dagelijks tegenkomen in de kranten en tijdschriften en de meeste emoties weer tot hun normale proporties zijn gereduceerd, kunnen we nu gemakkelijker over deze ramp praten.

We kunnen ons afvragen hoe deze ramp heeft kunnen gebeuren, maar ook hoe het mogelijk is dat van de 543 passagiers, waaronder 80 bemanningsleden. er 193 het leven moesten laten.Hoe kunnen we dit astrologisch verklaren? Zie ook de uurhoek van de ramp.

In Engeland is een formeel rapport uitgebracht door de Onderzoeksraad van het Britse Department of Transport.Een lijvig boekwerk van 75 pagina's.De Herald of Free Enterprise van de Britse rederij Townsend Thoressen is een van de 114 veerboten, die elk jaar miljoenen passagiers, vrachtwagens en auto's vervoeren.

Algemene kenmerken van de Herald of Free Enterprise:
De Herald of Free Enterprise was een Roll-On-Off autoveer, dit is een scheepstype met een laadklep of ramp van achteren.Hierdoor wordt het mogelijk, allerlei rollende lading aan boord te nemen zoals auto's en busjes, vrachtwagens maar ook allerlei projectlading wat op een of andere manier rollend aan boord gebracht kan worden.

Het ruim 800 ton metende schip is vijf jaar oud, gebouwd op de werf:
Schichau-Unterweser Ag te Bremershaven ( te waterlating februari 1979 )
13.601 tonnage / passagiers 1300
Lengte schip 131,91 meter 
Breedte schip 23,19 meter
Diepgang 5,72 meter
Voortstuwing en vermogen 3* Sulzer 12ZV 40/48 dieselmotoren
Snelheid 22 knopen ( ongeveer 41 km per uur )

Op 6 maart 1987 omstreeks 18.05 GMT vertrekt de Herald van pier 12 in Zeebrugge te Belgie, bestemming Dover in Engeland.De Herald gaat achteruit tot het einde van de Kennedy Kaai, zwaait rond en vertrekt richting zee, met beperkt machinevermogen. 

18.20 GMT : Combinator setting 4 ( 14 knopen ) tot aan de kop van de nieuwe pier

18.24 GMT : De gezagvoerder Kapitein David Lewry zet de Combinator setting op 6.( 16 knopen )

18.25 GMT: John Edward Butler, die als steward werkt, hoort water lopen ?

18.28 GMT:De Herald is 30 graden gekapseisd en zakt langzaam verder.

18.28 GMT:Op deze tijd zijn de brugklokken blijven staan tijdens het kapseisen.

18.30 GMT:Het gehele schip ligt nu onder een hoek van 90 graden.

18.36 GMT:De ramp heeft zich in alle hevigheid voltrokken.( zie de uurhoek )

Vast is komen te staan dat de boegdeuren van de Herald niet gesloten waren, waardoor in zeer korte tijd een grote hoeveelheid water in het autodek drong, met als gevolg dat het richtend koppel van het schip negatief werd.Dus in seconden tijd moet dit zijn gebeurd.

Men weet nu ook dat de assistent-bootsman, die de boegdeuren had moeten sluiten, in zijn hut lag te slapen.Vervolgens, de eerste stuurman had de verantwoordelijkheid om er op toe te zien dat de bootsman zijn plicht vervulde.Er heeft zich iets afgespeeld tussen de eerste en de tweede stuurman zo'n tien minuten voor vertrek.

De tweede stuurman had de leiding tijdens de belading van de laatste 20 a 25 auto's.Dan verschijnt de eerste stuurman weer , die de leiding overneemt, zonder dit duidelijk kenbaar te maken.Na enige tijd stuurt de eerste stuurman de tweede stuurman weg.Klaarblijkelijk is dit een routine gebeuren.Als de laatste auto geladen is begeeft de eerste stuurman zich naar de brug, zonder te controleren of de boegdeuren wel worden gesloten.Dit zal hem duur te staan komen.

Conclusie:
Uit het bovenstaande verhaal wat de waarheid zou moeten zijn, voelt eigenlijk iedereen aan, dat dit niet de gehele waarheid is.Er waren duidelijk problemen voordat de Herald vertrok.Er bleek een groot gebrek aan verantwoordelijksheid van het management.

De eerste stuurman wordt later gestraft met intrekking van zijn bevoegdheid voor de duur van 2 jaar.
De assistent-bootsman krijgt tot ieders verbazing geen straf.
De kapitein David Lewry wordt gestraft met intrekking van zijn bevoegdheid voor de duur van een jaar.

De oorzaak van de ramp is vastgesteld, de schuldigen zijn veroordeeld en er is lering uitgetrokken.Op alle veerboten zijn nu verklikkerlichten aangebracht op de brug, zodat de gezagvoerder kan zien of de boegdeuren inderdaad echt dicht zijn.Tevens zijn er televiesie-camera's geplaatst, die de boegdeuren in de gaten houden.Ook zijn er verbeteringen aangebracht aan de weegbruggen om de gewichten aan de voertuigen te kunnen bepalen.Er wordt meer aandacht besteed aan de reddingsmiddelen, enzovoort.

Helaas moest dit eerst ten koste gaan van 193 slachtoffers die allen op vreselijke wijze verdronken.
Deze tragedie dient, kost wat kost, voor de toekomst te worden uitgesloten.

De Uurhoek  ( ramp ) van de Herald of Free Enterprise
6 maart 1987 te Zeebrugge: GMT: 18.36uur
exacte Lokatie ramp = 51.22.28 NB / 03.11.26 OL

 

Met de berekening van de uurhoek van de ramp ( Koch Huizen ) gaan we uit van 18.36 GMT.

Bekijk de planeet Uranus 26.26.44 graden in boogschutter, dit is de aanwijzer van de ramp.
Het is bekend dat een grillige planeet is, hij geeft aan het plotselinge, het onverwachte, de omwenteling van maatschappelijke verandering aan.Uranus staat ook voor opwaartse druk, voor een schip een belangrijk gegeven.Immers een schip drijft door de opwaartse druk gebaseerd op de Wet van Archimedus.( een lichaam geheel of gedeeltelijk ondergedompeld in een vloeistof, ondervind een opwaartse druk, die gelijk is aan het gewicht van de verplaatste vloeistof. )

Uranus die in deze horoscoop duidelijk negatief uitwerkt, maakt een exact vierkant naar de Ascendant 27.17 graden maagd, en een oppositie naar het MC 26.28 graden Tweelingen.Hierbij manifesteert uranus zich zoals aangegeven: plotseling en onverwachts.Het geeft ongelukken, incidenten aan.Een ontlading van zo'n spanning kan intens en heftig zijn, zelfs heel fel zijn en hier bij de ramp destructief.

Zoals bekend kapseisde het schip volgens ooggetuigen binnen 15 seconden.
De opwaartse druk werd plotseling ruw verstoord door dat het water met tomeloos geweld via de boegdeuren binnenstroomde.Ziet u duidelijk dit in de uurhoek wordt aangegeven door Uranus
Uranus maakt een oppositie naar het MC in het teken  26.28 graden tweelingen, wat te maken heeft met alle communicatiemiddelen.Ook is tweelingen een luchtig teken, er wordt veel gepraat, maar weinig gehandeld ( hoe toepasselijk ).

 mercurius,die heerser is over het teken tweelingen is hoe kan het anders, ook heerser van de ascendant maagd, het optreden naar buiten.mercurius staat retrograde in het teken vissen.Dit heeft contact verstoring en zelfs spraakverwarring tot gevolg. 
( heeft te maken met een drankprobleem van bemanning).
De maan staat ook in tweelingen en maakt een vierkant naar de heerser van de ascendant Mercurius .Dit houdt in dat de maan, die veiligheid en geborgenheid biedt, in conflict is met mercurius. De planeet van het verstand, de verbindende faktor, er is geen communicatie, er is geen orientatie mogelijk.Dit bleek ook uit  de verklaringen van de ooggetuigen, het licht was al na enkele seconden uitgevallen, waardoor er extra paniek was uitgebroken.Vele passagiers renden hierdoor de verkeerde kant op.

Plutode god van de onderwereld staat retrograde in het teken schorpioen( eigen teken) en maakt en oppositie naar de oorlogsgod Mars in stier.We weten allemaal dat mars te maken heeft met daadkracht, energie, strijdlust.Plutoheeft te maken met geweld van hoger hand, onzichtbare
machten, verkramping.Deze twee kracht planeten in oppositie moeten dus geweld veroorzaken.Het geeft dan ook aan ongelukken en verwondingen.Het is wel het krachtigste aspect wat er is, maar ook wat een mens kan hebben, een spanningseffect, waarin het uiterste uit onszelf en het leven wordt geperst.

Het ongeschiktheid personeel wordt weergegeven door de mercurius in opositie met de gespiegelde Jupiter, het geeft dus aan nalatigheid, ongeschiktheid, het nemen van te grote risico's met grote gevolgen.

Het accent van de horoscoop is 12e huis leeuw ( beperking ), de  Zon staat in het 6e huis vissen ( gezondheid ) Er wordt een conjunctie gemaakt radix  zon met de gespiegelde node  ( relaties )
dit is disharmonie, niet willen samenwerken, elkaar niet willen helpen, ieder vecht voor zijn eigen leven.